“不管是國有企業還是民營企業，都是中國（guó）的民族工業，對於負責任、有發展前景的民營企業（yè），我們要全力支持。”在12日召開的中國民營船企發展（zhǎn）高層論（lùn）壇上，與會（huì）領導、專家圍（wéi）繞中國民營船企如何搶抓機遇、迎接挑戰的主題（tí），就金融危機（jī）下中國船舶工業 振興調整的產業政策和金融政策進（jìn）行了解讀，並對熔盛重工未來實現更好發展建言獻策。
“造船行業的寒冬遠（yuǎn）沒（méi）有過去（qù）。”中國船舶工業行業協會（huì）秘（mì）書長王錦連在接受采訪（fǎng）時表（biǎo）示，雖然目前世（shì）界經濟出現回（huí）暖跡象，但國內造船能力嚴重過剩等問題短（duǎn）期內難以迅速緩解，造船業仍然麵臨接船難、交船難、融（róng）資難的“三難”局麵，複蘇之路還很漫（màn）長。王錦連表（biǎo）示（shì），熔盛重工發展態勢比較好，但也麵臨著各種困難和挑戰，同樣也要積極轉變（biàn）經營觀念，調整經（jīng）營（yíng）策略。要（yào）加強與船東的聯係（xì），努力開發（fā）多樣化、個性化的先（xiān）進（jìn）船型，滿足船（chuán）東的需求，切（qiē）實降低成本。要做好（hǎo）應對國際海事組織近幾年出台的各項新規範、新標準（zhǔn）的準備和培訓（xùn）工作。要加強造船、配套企業（yè）、設計院所的互相支持、互相協調（diào），加（jiā）強與世界主要造船國家的合作和交流。
“士別三（sān）日，當刮目相看。在我的（de）印象中，民營（yíng）企業沒有吸引力，也造不出什麽船。”上海造船工程（chéng）學會名譽會長陳金海曾在國有企業工作（zuò）了40年，談起對熔盛的印象，他十分激動，“今天的民營企（qǐ）業比以前更有底氣，也更爭氣。”陳金（jīn）海（hǎi）說，當今中國正從“中國製造”向“中國智（zhì）造”轉變，未來還要朝著“中國創造（zào）”去努力（lì）。熔盛發展起點比較高，一開始（shǐ）就是“智造”，如何（hé）實（shí）現“智造”到“創造”的轉變，關鍵還（hái）是要造出有自主（zhǔ）知識產權的船，隻（zhī）有這樣，熔盛才能成為中國（guó）的重工、世界的重工。
“資本多元化、產（chǎn）品多元化和人（rén）才多元化將是我們未來發展方向。”熔盛重工總裁陳（chén）強表示，“要想成為一（yī）個世界級的企業，振興民族（zú）船舶工（gōng）業就必須注重多（duō）元化經營、多元化（huà）發展。在今後發展中，熔盛將繼續鞏固造船主業，同時結合自身資源和能力優勢，進一步發展海洋工程、修（xiū）船（chuán）等業務並逐步發展橋梁鋼結構 、建築鋼結構（gòu） 等非船（chuán）產業，拓展（zhǎn）業務領域。未來的熔盛可以用4句（jù）話來概括，即科技（jì）支撐、誠信為本（běn）、靈活反應、快速發展。”
